Bogotá humana

BOGOTÁ HUMANA, LA MOBILITÉ ET LES MAIRES INSTIGATEURS

Bogotá humana constitue un vaste plan de développement qui vise à donner un caractère plus humain à la ville et ce, dans différents domaines, dont la mobilité, l’environnement, la santé et l’éducation.

Trois objectifs principaux sont définis par cette politique :

Combattre l’exclusion sociale et faire de Bogotá une ville inclusive
Aménager des espaces publics et augmenter la mobilité au sein de la ville
Combattre la corruption et l’insécurité tout en favorisant la démocratie participative

Selon Kaufmann et Jemelin (2004), «la mobilité est sociale et spatiale, physique, virtuelle ou potentielle, elle concerne les personnes, les biens et les informations».

Deux maires de Bogotá ont particulièrement contribué à donner un visage plus humain à la ville, à savoir Antanas Mockus et Enrique Peñalosa. Ce dernier est d’ailleurs l’instigateur du système rapide par bus (SRB) ou bus à haut niveau de service (BHNS) de Bogotá, appelé TransMilenio. Celui-ci se met en place grâce à la stratégie de mobilité adoptée en 1998. En trois ans, 38 km sont aménagés, permettant son inauguration en décembre 2000. En 2002, il transportait 650 000 passagers par jour pour en transporter plus de 1,7 million par jour dix ans plus tard en 2012.

BOGOTÁ HUMANA, LA MOBILITÉ ET LES MAIRES INSTIGATEURS

Bogotá humana constitue un vaste plan de développement qui vise à donner un caractère plus humain à la ville et ce, dans différents domaines, dont la mobilité, l’environnement, la santé et l’éducation.

Trois objectifs principaux sont définis par cette politique :

Combattre l’exclusion sociale et faire de Bogotá une ville inclusive

Aménager des espaces publics et augmenter la mobilité au sein de la ville

Combattre la corruption et l’insécurité tout en favorisant la démocratie participative