TransMilenio:

12 lignes, 84 km, 114 arrêts, 2,2 millions de passagers par jour.

Avec Transmilenio, Bogota priorise le transport en commun au détriment du transport individuel:

• 4 voies réservées par axe, protégées par des bordures infranchissables au centre de la chaussée. Ces voies ont été enlevées du transport individuel et dédiées au TC - voies protégées (partage plus équitable du réseau routier);

• Priorité aux intersections, la gestion des feux de circulation se fait en fonction des temps de déplacement des bus;

• Centrale de contrôle informatisée, garantissant une gestion efficace des déplacements et une augmentation de la fiabilité du réseau;

• Stations fermées avec points de vente et de collecte de billets, ainsi que des écrans visant à informer les voyageurs (confort des utilisateurs);

• Plancher de la station au même niveau que celui de l’autobus, 3 portes surdimensionnées facilitant l’embarquement et le débarquement des passagers, même ceux à mobilité réduite;

• Bus à grande capacité - jusqu’à 250 passagers par bus (nouveaux bus bi-articulés);

• Haute fréquence à la longueur de la journée - 1 bus à toutes les 20 secondes aux heures de pointe;

• Rapidité et fiabilité du service - temps de déplacement du transport en commun a été réduit du tiers à la moitié depuis son implantation

• Coûts implantation inférieurs - jusqu’à 2,6 fois moins cher qu’un tramway;

• Mise en oeuvre graduelle - grande flexibilité d'implantation comparativement au transport sur rail;

• Autofinançable : Dans le monde, seuls les réseaux de TC Transmilenio et le métro de Tokyo sont autofinançables.